A sárlovaglás lehet az egyik legnagyobb kihívást jelentő lovaglás egy ATV-n, és biztosan nagyon szórakoztató lehet. Még így is több a sárlovaglás, mint kimenni és sok gázt adni. Most azt gondolhatnánk, hogy a sárlovaglás nem igényel nagy finomságot, de van egy bizonyos technika, amit alkalmazni kell, ha nem akarunk állandóan csak belemerülni a sárba.
Egyes ATV-k jobbak a mély sáron való átjutáshoz, mint mások. Sebességre van szükség, bár nem akar túl gyorsan beütni egy sárlyukat. Ha a sárlyuk nincs túlságosan meghosszabbítva, akkor talán csak nagy gázt adhatsz neki, és remélheted, hogy a lendületed átcsúszik rajtad. Ahol a lyuk mélyebb vagy hosszabb, megpróbálhatja az egyik gumiabroncsot szilárd talajon tartani, hogy ATV-je némi tapadást biztosítson. Vagy ha a sárlyuk elég keskeny, akkor akár megpróbálkozhat a nyomvonalon is, vagy legalább az egyik oldalát mindig távol tarthatja a sártól. De ha a nyomvonal túl mély, a quad kiegyensúlyozatlanná válhat és felborulhat.
Egyes lovasok szeretnek a csapokra állni, amikor sárgödörbe mennek, így gyorsabban tudnak reagálni az egyenetlen terepen. Ennek az a veszélye, hogy ha a quadja hirtelen elakad a sárban, akkor átdobhatja a kormányt.
Valószínűleg jobban kézben tarthatod az irányítást, ha kiegyensúlyozott és kényelmes vagy. Egyes versenyzők számára ez állhat, mások ülnek vagy kuporognak közvetlenül az ülés felett. Ne feledje, hogy nekiütközhet a fák gyökereinek vagy szikláknak, amelyek el vannak rejtve abban a sárgödörben, vagy a quad szinte teljesen leállt a sárban, és hirtelen tapadást kap, miközben a gázkart teljesen nyitott. Bármilyen helyzetet szeretne irányítani.
Szinte automatikus reakció az, hogy felpörgetjük a motort, ha a quad kezdi elveszíteni a tapadást. Amikor a sár repül, és nem kap tapadást, általában nem a legjobb módja annak, hogy újra elinduljon. Minél inkább elakadsz, ez annál inkább érvényes. Próbálja meg lassan forgatni a gázkart, hogy fokozatosan növelje az erőt, hogy a kerekek tapadást kapjanak, nem pedig gyorsabban pörögve. Valójában mélyebbre áshatod magad, ha túl sokat, túl gyorsan forgatod a kerekeidet.
Amikor mély sárba kerül, próbálja meg eltolni a testét, hogy nagyobb súlyt helyezzen el oda, ahol nagyobb az esélye a tapadásra. Kétkerék-meghajtású quadok esetén a legjobb, ha nagyobb súlyt nehezítenek a hátsó részen, valamint a súlyt egyik oldalról a másikra tolják, hogy legalább egy abroncs meg tudja ragadni. Ahogy az várható volt, a négykerék-meghajtású quadok sokkal jobbak a sárban. Ha ATV-jét mélyebb mintázatú abroncsokkal szereli fel, az is segít a sárban való közlekedésben, függetlenül attól, hogy quadja négykerék- vagy csak kétkerék-meghajtású.